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說實(shí)話，干了這么多年機(jī)務(wù)，天天和飛機(jī)打交道，扳手、油污、航材單…是不是也想過換條跑道，換個(gè)環(huán)境？加拿大那邊，航空產(chǎn)業(yè)不小，像溫哥華、多倫多這些地方都有機(jī)場(chǎng)和維修基地，對(duì)咱們這種有手藝的人來說，機(jī)會(huì)其實(shí)是有的。這條路能不能走通，該怎么準(zhǔn)備，我就結(jié)合自己了解的情況聊聊，尤其是大西洋四省那個(gè)AIP項(xiàng)目，對(duì)咱們這類藍(lán)領(lǐng)技術(shù)工種還挺友好的。

一、我的工作經(jīng)驗(yàn)符不符合加拿大的標(biāo)準(zhǔn)？

首先得搞清楚，咱在國內(nèi)修飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，老外認(rèn)不認(rèn)。關(guān)鍵就是那個(gè)NOC代碼，現(xiàn)在叫TEER系統(tǒng)了。機(jī)務(wù)維修這塊，大概率是歸在72010 – Aircraft mechanics and aircraft instrument makers（飛機(jī)機(jī)械師和飛機(jī)儀表制造者）或者類似的技術(shù)工種里，屬于TEER 2類別。這個(gè)級(jí)別要求你過去五年里至少有一年全職的對(duì)口經(jīng)驗(yàn)，也就是1560個(gè)小時(shí)。你在航司、MRO公司簽過多少本工卡，修過什么機(jī)型，這些都算數(shù)。對(duì)了，最好把工作證明、培訓(xùn)記錄啥的都整理齊，到時(shí)候做背調(diào)要用。

二、語言和文憑這些“硬杠杠”怎么破？

我知道，很多人一聽要考雅思就頭大…”CLB是多少來著？”別慌，TEER 2的要求不算特別高，聽說讀寫達(dá)到CLB 5就行。用雅思G類的話，大概是聽5、說5、讀4、寫5這個(gè)水平……努努力，集中突擊一下，完全有可能拿下。文憑方面，只要你手里有技校、大專的畢業(yè)證或者相關(guān)的職業(yè)資格證書，一般就夠用了。如果是國外學(xué)歷才需要做ECA認(rèn)證，國內(nèi)的不用。這算是個(gè)好消息吧。

三、大西洋四省AIP項(xiàng)目到底靠不靠譜？

重點(diǎn)來了！對(duì)于不想湊CRS分?jǐn)?shù)、怕EE抽不到簽的朋友，大西洋四省的AIP是個(gè)非常值得考慮的捷徑。它的最大好處就是快，流程簡單，還不用你自己去找勞工批文(LIMA)。你需要的關(guān)鍵一步，是找到一個(gè)大西洋四省指定的雇主給你發(fā)Job Offer。這個(gè)雇主必須是正規(guī)注冊(cè)的維修公司，并且他們?cè)敢鈪⑴cAIP項(xiàng)目。一旦Offer到手，雇主會(huì)配合你申請(qǐng)省級(jí)背書。拿到背書之后，再遞聯(lián)邦永居申請(qǐng)，平均下來一年多一點(diǎn)就能看到結(jié)果，比某些傳統(tǒng)技術(shù)移民快多了。關(guān)鍵是人家真缺人啊，不像其他省份競(jìng)爭那么慘烈...

四、找誰幫忙才能少走彎路？

這種事情一個(gè)人閉門造車肯定不行。我打聽了一下，有些機(jī)構(gòu)專門做這塊，像‘飛際移民’就在加拿大本地有團(tuán)隊(duì)和資源，能幫你精準(zhǔn)匹配符合條件的大西洋四省雇主。從評(píng)估背景、匹配崗位到準(zhǔn)備材料，一條龍搞定。他們的文案團(tuán)隊(duì)據(jù)說處理過不少技術(shù)工人的case，知道怎么把你的工作經(jīng)驗(yàn)寫得既專業(yè)又符合官老爺?shù)奈缚?。費(fèi)用也是透明的，不會(huì)有那種藏著掖著的額外收費(fèi)。畢竟?fàn)砍兜焦ぷ餮?qǐng)，靠譜很重要，不然浪費(fèi)的可是你的時(shí)間和機(jī)會(huì)成本。所以啊，找個(gè)專業(yè)的伙伴搭把手，這條路走起來心里才踏實(shí)。